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Questions fréquentes — Câbles et chaînes d'ascenseur
À quelle fréquence les câbles d'ascenseur doivent-ils être inspectés et remplacés ?
Les normes EN 81-20 et TS EN 13015 exigent une inspection visuelle régulière des câbles pour détecter les ruptures de fils, la corrosion, les coudes et la réduction de la section transversale. Les critères de mise au rebut de l'ISO 4309 spécifient que les câbles doivent être remplacés lorsque le nombre de fils rompus par longueur de pas dépasse les seuils définis, ou lorsque le câble a perdu plus d'un certain pourcentage de son diamètre nominal. En pratique, les ascenseurs commerciaux très sollicités peuvent nécessiter un remplacement des câbles tous les 5 à 8 ans.
Quel est le coefficient de sécurité requis pour les câbles d'ascenseur ?
L'EN 81-20 exige un coefficient de sécurité minimum de 12 pour les câbles de traction en service normal d'ascenseur passagers, calculé comme le rapport de la force de rupture minimale du câble à la force maximale dans le câble sous conditions de charge nominale. Pour les configurations à câbles multiples (2:1, 4:1, etc.), la force par câble est divisée en conséquence.
Peut-on mélanger différentes constructions de câbles sur le même ascenseur ?
Non — l'EN 81-20 exige que tous les câbles de suspension d'un même ascenseur soient de construction, diamètre et force de rupture nominale identiques. Le mélange de constructions conduit à une distribution inégale de la charge entre les câbles, à une usure accélérée et à une non-conformité à la norme. Lorsqu'un câble doit être remplacé, tous les câbles doivent être remplacés simultanément.
Quelle est la différence entre la suspension par câble et par chaîne dans les ascenseurs ?
La suspension par câble métallique est standard pour pratiquement tous les ascenseurs à traction. La suspension par chaîne à rouleaux est utilisée dans des applications à basse vitesse spécifiques telles que les ascenseurs de service, les monte-plats et certaines plates-formes à ciseaux. Le câble offre une meilleure durée de vie en fatigue et une plus grande flexibilité à des rayons de courbure plus petits.