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Questions fréquentes — Rails de guidage et supports
Quels sont les profils de rails de guidage standard utilisés dans les installations d'ascenseurs ?
Les profils les plus courants sont les rails à section en T définis par leurs dimensions nominales (par exemple T45, T50, T70, T89, T114, T127) et la largeur des semelles. L'ISO 7465 et l'EN 81-20 prescrivent les tolérances dimensionnelles et les exigences de finition de surface. Le choix dépend de la charge nominale, de la vitesse de la cabine, du type de sabot de guidage (glissant ou à rouleaux) et du chargement calculé des rails dû aux forces d'engagement du parachute.
Comment les supports de rails sont-ils spécifiés ?
Les supports de rails sont spécifiés en fonction du matériau de la paroi de la gaine (béton, brique ou structure métallique), de l'espacement des supports (généralement 1,5 à 2,5 m) et de la capacité de charge latérale requise. Les supports doivent être capables de transmettre à la structure du bâtiment les forces statiques (poids de la cabine + charge) et dynamiques (engagement du parachute) sans dépasser les déflexions admissibles. L'annexe G de l'EN 81-20 fournit des méthodes de calcul pour le dimensionnement des rails et des supports.
Quelle finition de surface est requise pour les rails de guidage d'ascenseur ?
Les rails de guidage pour sabots de guidage glissants standard sont fournis avec une face de contact usinée — les faces des semelles doivent être rectifiées ou fraisées pour atteindre la rugosité de surface Ra et les tolérances de rectitude dimensionnelle spécifiées dans l'ISO 7465. Les rails destinés aux applications de sabots de guidage à rouleaux ont des exigences de surface moins strictes. Les rails doivent être légèrement huilés ou graissés en service pour réduire l'usure et le bruit.
Les rails de guidage peuvent-ils être réutilisés lors d'une modernisation d'ascenseur ?
Les rails de guidage existants peuvent souvent être conservés lors d'un projet de modernisation s'ils sont en bon état structurel, correctement alignés et dimensionnellement compatibles avec la nouvelle spécification de sabot de guidage. Un ingénieur qualifié doit évaluer l'état des rails — en vérifiant la corrosion, les déformations aux joints d'éclisses et la conformité aux tolérances de rectitude actuelles de l'EN 81-20 — avant de confirmer leur réutilisation.